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福州地铁建设不止步,多条线路传来新进展!
  发表于 2019-05-24 14:18

 

随着二号线的开通

更多市民选择乘坐地铁出行

与此同时,福州地铁其他线路

亦在热火朝天地建设当中

近日,这些在建项目传来了不少新进展

接下来,我们就来带大家盘点一下——

4号线

福州地铁4号线一期工程起于橘园站,终于帝封江站,全长28.5公里,全线设有23座站点(其中换乘站8座)。近日,该线路多座车站的建设有了重大进展,我们一同来看看——

5月10日,随着最后一车混凝土顺利泵入,由中国建筑股份有限公司承建的地铁四号线化工路站完成主体结构封顶,成为全线首个主体封顶的车站

化工路站位于前横路与化工路交叉口,车站结构为地下二层岛式车站,大里程端始发,采用明挖顺作法施工,有效站台长度118m,有效站台宽度为11m。车站外包总长为205m,总建筑面积为12763.48㎡ ,车站共设置4个出入口和2组风亭。2018年3月化工路站开工建设,经过不懈努力,历史一年多的时间车站主体即正式封顶,为后续区间盾构施工建设打下坚实基础!

除了化工路站实现封顶外,四号线前屿站也传来了重大进展——5月11日上午10点,在现场两台履带吊发动机的相互配合作业下,福州地铁4号线前屿站首幅地连墙钢筋笼开始吊装,这标志着前屿站正式开工。在首幅地连墙钢筋笼正式吊装前,项目部管理人员蹲班蹲点严格把控导墙施工、钢筋笼下料加工、泥浆制作检验、成槽及钢筋笼吊装、砼浇筑准备工作等工艺流程,全面把控钢筋笼技术质量,为吊装、浇筑做好周全准备,最终顺利通过业主、监理、设计院、总包单位的联合验收。

该站的顺利开工,为后续施工奠定了进度和质量基础!待四号线通车后,市民在前屿站可与刚刚开通不久的地铁二号线实现换乘

5号线

5号线一期工程起于闽侯荆溪新城站,终点位于福州火车南站,全长27.71公里,共设20座车站,目前除火车南站因配合福厦高铁福州南站东站房建设尚未开工外,其他19座站点均已开工建设!接下来我们来看看5号线近日的新进展——

5月2日,福州地铁5号线吴山站顺利完成首段中板浇筑,为后续的主体施工打下坚实基础!据了解,吴山站主体结构分为14段,本次浇筑的是吴山站首仓中板。本块中板长20米,宽19.7米,板厚0.4米,侧墙厚度0.7米。首段中板及负二层侧墙共浇筑混凝土方量272立方米。浇筑过程中,项目部严控质量关,严格采用斜面分层的浇筑方式,加强振捣,从两侧侧墙位置往中间连续浇筑,由低至高标高位置浇筑,最终保证了该浇筑的顺利完成!

而在位于金洲北路的金华路站,5月12日晚,随着最后一段混凝土浇筑完成,该站完成全部底板施工,为下步盾构施工奠定了基础。据了解,该站总长206.5米,宽19.7米,主体结构底板设计10段。金华路站地质复杂,含沙、含水量高,危险系数大,基坑开挖过程中存在基底突涌重大风险。为此,项目严格按照设计推进主体结构施工,同时强化安全管控,不断优化技术方案,通过近四个月的努力,最终安全、优质、高效地完成了全部底板施工,安全解除基底突涌这个重大风险源,为5月30日盾构下井提供条件!

5月13日下午,随着最后一段顶板顺利完成浇筑,地铁5号线螺洲镇站主体结构顺利封顶,成为5号线第4个主体封顶的站点!据悉,该站设计为地下两层岛式车站(车站长度470.5m,标准段宽度19.7m,基坑平均深度19.7m),采用明挖顺作法施工。自2018年7月9日开始主体结构施工以来,为确保按节点完成建设任务,福州地铁集团组织各参建单位对明挖段现场施工、基坑开挖安全控制等问题进行及时梳理、及时解决。在保证安全质量的同时,从基坑开挖到主体封顶做到有序作业,充分发挥人、材、机的最大效用。螺洲镇站的顺利封顶,为5号线下一阶段的盾构区间施工提供了有利条件。

2号线东延、滨海快线

除了4号线、5号线紧张建设外,地铁二号线马尾延伸段及滨海快线的开工前的各项审批工作均有新进展!根据福州市发改委的最新公布情况显示,福州地铁二号线马尾延伸段已开展建设规划调整报批相关工作,相关资料已提交国家发改委审批!待国家层面通过后,该线路距离正式开工建设又将更近一步!

根据前期规划,地铁二号线马尾延伸段自洋里站引出,终点为马尾港站,全长约15.7公里,目前洋里站已预留延伸条件,部分站点已展开前期勘探工作。

而在不久前,福州至长乐机场城际铁路工程(即滨海快线)工程环境影响报告书正式发布,从公示内容来看,该线路全长62.4公里,采用地下+高架+路基敷设方式(隧道33km,高架段14.8km,山岭隧道12.5km,路基及U型槽2.1km)。设车站14座(含预留站1座),其中高架站3座,地下站11座。设置一座车辆段和一座停车场,即大鹤车辆段和东升停车场(地下停车场);设主变电所3座(东升主变、首占主变、大鹤主变);新建控制中心1座。

而滨海快线的车辆车型也在此次公示中正式出炉,将采用6节编组市域A型车(6As);列车最高运行速度为140km/h。这也意味着,福州将成为福建省首个、华东华南地区第5个使用A型列车的城市(其他4座城市为:上海、广州、深圳、南京)。与目前运行在地铁1号线和2号线的B型编组列车不同的是,A型列车不论是空间还是舒适度都比B型车更大、更舒适!因此届时,这条从火车站通往机场的快线,值得我们期待一番!

而针对前期盛传的滨海快线市区段可能向北延伸的问题,福州市发改委回应称,根据工可方案深化研究结果,滨海快线福州火车站无法满足远期延伸施工的条件,因此该线将不再向北延伸!

目前,滨海快线市区段的勘探正在进行中,预计年底前将完成相关招投标工作。由于滨海快线距离长、投入大,以上内容仍有可能随着可研报告及初步设计方案的上报发生一定变化,具体最后线路、车站及铺设方式,请以官方发布的最终方案为准。

从明年起

福州地铁将力争每年开通一条新线路

让我们一同期待

更多地铁线路开通的那一天!


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